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数据共享推进机动车协同治理“亚博真人登陆” 发布日期:2021-01-10 浏览次数:
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简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,获得时事政治热点、时事模拟问题、时事大事记及时事政治热点总结等。今天我们关注-时政热点:数据共享前进汽车协同管理。

作者:刘四建前几天,天津市发布了《天津市汽车和非道路移动机械排气污染防治条例(草案)》(发布稿),向全社会公开发布。制订条例目的前进和构建京津冀区域污染协同治理。目前,京津冀地区北京周边地区工业结构重视,能源结构多为燃煤,运输结构多为道路,地区污染物废气总量接近超强环境容量。

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根据PM2.5最近的来源分析,北京PM2.5来源中,地区传输约占1/3,轻污染期间的传输贡献达到55%-75%。由此可见,污染管理不可能独善其身,必须由三合作,合作管理。

目前,在汽车和非道路移动机械排气污染防治方面,京津冀三地尚未存在监督数据不共享、非现场执法人员无法等问题,必须通过区域法律合作解决,构建最重要的监督制度、措施协商和完全一致,为汽车和非道路移动机械排气污染区域合作监督汽车和非道路移动机械流动性强,机动性强,几乎没有相同的工作场所,污染排气情况简单,同时各地经济和社会发展水平不同,执法人员的监督力和满足排放标准的拒绝也没有差异,管理可玩性小。近年来,随着能源结构调整和大气污染管理工作的深入开展,汽车和非道路移动机械排气污染更加突出,从次要矛盾转变为主要矛盾,在北京等地已成为当地的主要来源。

为了加强汽车和非道路移动机械排气污染管理,京津冀三地政府非常重视,不断加强执法人员的力量,提高科技监督水平,但从区域汽车和非道路移动机械排气污染防治情况来看,只能在一个城市单独战斗,执法人员的工作效率不低,更容易出现监督盲区笔者指出,构建车辆排气数据异地共享,进行合作管理,在汽车和非道路移动机械排气污染防治方面需要工作一半。一是可以大大提高工作效率。例如,通过日常执法检查的大数据对照,北京市建立了车辆双高数据库。双高是指单位所有车辆中废气微克车占多或车辆废气微克多的企业和反复废气微克次数多的车辆。

对于双高,执法人员可以采用点穴式执法人员,赶到现场,赶到主题,大大提高工作效率。如果三地车辆废气数据需要构建异地共享,就可以进入监督困境,构建效果大幅度提高。二是确实可以进行源管理。例如,每天有20万到30万辆外口车进出北京,与当地车相比,这些车辆的废气强度大,微克的废气概率低。

对于微克废气车辆,目前三地主要受到惩罚,有悖于管理的想法。如果三地车辆废气数据需要构建异地共享,三地合作,构建土地管理,微克废气车辆在注册地完成管理排放后,可以出发,大幅度减少污染排放量。

三是可以大大降低工作强度。柴油卡车等重点车辆排气污染检查,目前三地主要依赖人工道路检查,在重点地区、重点地区积极开展道路检查和夜间检查,处罚微克废气车辆现场,工作效率低,工作强度大,执法人员安全危险大,同时监督盲区也容易出现。三地车辆废气数据需要构建异地共享,结合现代科学技术监测技术,可以在异地完成车辆排气状况监测,构建多输。


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